Les bases du liquide de refroidissement du moteur

Le liquide de refroidissement d'un moteur à combustion interne est le fluide utilisé pour dissiper l'excès de chaleur et protéger votre moteur du gel et de la corrosion. Elle joue un rôle crucial dans le maintien de l'équilibre thermique du moteur en dissipant la chaleur. La surchauffe peut entraîner une détérioration accélérée de l'huile et du moteur lui-même. Le fluide est composé d'eau déminéralisée à laquelle on a ajouté de l'antigel (concentré), un liquide anti-mousse, un lubrifiant et un agent anti-corrosion. La composition exacte varie selon le type de liquide de refroidissement, mais une composition de 50% d'eau déminéralisée et 50% d'antigel est la plus courante. Lorsqu'on utilise plus d'antigel, le point de congélation est abaissé et le point d'ébullition est élevé.

Antigel = version concentrée

Liquide de refroidissement = prêt à l'emploi

Les liquides de refroidissement sont disponibles dans toutes les couleurs, mais la couleur n'est pas un bon indicateur du type ou de la qualité du liquide de refroidissement. La meilleure pratique consiste à connaître le liquide de refroidissement exact nécessaire pour le moteur et à vérifier le liquide utilisé pour faire l'appoint.

Au fil des ans, VW a élaboré des spécifications pour les liquides de refroidissement.

G11 1994 VW TL 774 C
G12 / G12+ 1996 VW TL 77.D/F
G12++ 2005 VW T L 774 G
G13 2008 VW TL 774 J

COOLANT G11 est de couleur bleue et fait référence à la technologie conventionnelle pour les véhicules plus anciens (>20 ans). Ce liquide de refroidissement offre une protection standard jusqu'à environ 60 000 km. Il utilise la technologie des inhibiteurs d'acide inorganique (IAT) et ne contient pas de nitrites, d'amines et de phosphates (NAP), et contient du borate et du silicate.  

Le COOLANT G12+ est de couleur rose et est le liquide de refroidissement le plus courant aujourd'hui. Offrant une protection prolongée pendant 5 ans ou 240 000 km, ce liquide de refroidissement utilise la technologie des inhibiteurs d'acide organique (OAT) et ne contient pas de nitrites, d'amines et de phosphates (NAP). Il est également exempt de borate et de silicate. Le produit est recommandé par plusieurs équipementiers, dont GM, VW, MB et Ford. Formulé pour une utilisation à long terme dans tous les moteurs, en particulier ceux en alliage d'aluminium, de fonte et de magnésium. Ce n'est pas le meilleur choix pour les anciens systèmes de refroidissement avec un radiateur et un bloc chauffant en cuivre/laiton.

COOLANT G12++ est un liquide de refroidissement rose Si-OAT qui combine la technologie des additifs organiques (OAT) avec des inhibiteurs de corrosion minéraux (silicates). Il est spécialement développé pour la protection des systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne modernes en aluminium et alliages d'aluminium et assure une protection pendant 6 ans ou 250 000 km.

COOLANT G13 est de couleur violette, offre une protection plus longue pendant 5 ans ou 240 000 km et fournit les mêmes performances exceptionnelles en matière de refroidissement et d'antigel que G12++. La principale différence est que le G13 est fabriqué avec de la glycérine au lieu du glycol. La glycérine est beaucoup moins nocive pour l'environnement que le glycol. Un agent est un sous-produit de la production de biodiesel, tandis que l'autre est fabriqué à partir d'huile minérale. Outre la protection contre le gel, le G13 est également excellent pour le refroidissement et comme protection contre la corrosion et les dépôts calcaires.